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◀ 앵커 ▶ 중국의 전기차 생산량이 급증하면서, 할인 경쟁이 치열해지고 있습니다. 국내 전기차 업계는 수출과 내수 모두 부진을 겪고 있어 업체들의 고민이 큽니다. 송재원 기자입니다. ◀ 리포트 ▶ 중국의 전기차 브랜드 '비야디' 매장입니다. 지난 4월부터 국내 고객에게 인도를 시작한 소형 SUV 아토3가 전시돼 있습니다. 출시한 첫 달에만 5백 대 넘게 팔렸습니다. [김학민/비야디 매니저] "(상담은) 하루에 그래도 한 7~8팀 정도…타 브랜드랑 가격 차이가 대략 그래도 한 1~2천만 원 정도 차이가 나니까…" 보조금이 적용된 아토3 가격은 2천9백만 원대, 국산 동급 차량보다 1천만 원 가량 저렴합니다. 중국 전기차의 저가 공세는 더 거세질 전망입니다. 우후죽순 들어선 중국 전기차 업체들이 과잉 공급으로 인해 대규모 할인 경쟁에 뛰어들었기 때문입니다. [문학훈/오산대 미래전기자동차학과 교수] "공급 과잉이 일어나게 되면 싸게 판다든지 이러면서 빨리 재고를 소진해야 되는 부분들이 있기 때문에 결국 중국 시장만 가지고는 생각하지 않을 거고 해외 시장에도 차량 가격을 낮춰서…" 국내 전기차 업체들의 고민은 깊어졌습니다. 한국산 전기차는 주요 수출국에서 수요가 정체돼 판매 실적이 4월 기준 12% 감소했습니다. 재고가 쌓이자 현대차의 경우 올 들어 3차례 울산공장의 전기차 생산을 중단하기도 했습니다. 배터리 업계에도 걱정입니다. 글로벌 시장 점유율에서 중국의 CATL과 BYD에 뒤쳐지면서, LG에너지솔루션과 SK온 모두 공장 가동률이 떨어졌습니다. [허준영/서강대 경제학과 교수] "배터리 같은 경우는 사실 최종 수요처가 전기차밖에 없는 상황이거든요. 그렇지 않아도 전기차 시장이 이미 포화된 상태가 아닌가…" 중국발 '출혈 경쟁'에 국산 전기차와 배터리 경쟁력 확보가 시급해졌습니다. MBC뉴스 송재원입니다. MBC 뉴스는 24시간 여러분의 제보를 기다립니다. ▷ 전화 02-784-4000 ▷ 이메일 mbcjebo@mbc.co.kr ▷ 카카오톡 @mbc제보 송재원 기자(jwon@mbc.co.kr) ⓒ MBC&iMBC 무단 전재, 재배포 및 이용(AI학습 포함) 금지

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