(서울=연합뉴스) 김영신 기자 = 미국 전기차 업체 테슬라의 배터리 데이가 마무리된 23일 국내 배터리 업계에서는 기대감과 긴장감이 교차했다.
테슬라는 시장에서 거론된 차세대 배터리 신기술, '100만 마일 배터리' 등에 대해서는 발표하지 않았다. 이에 따라 다소 맥이 빠졌다는 반응이 대체적이다.
국내 배터리 업계는 테슬라가 가격을 현재보다 절반 수준으로 낮추고 성능을 개선한 원통형 배터리 '4680'을 3∼4년 내에 내놓겠다고 발표한 점에 주목하고 있다.
테슬라 (PG)
[권도윤 제작] 사진합성·일러스트
테슬라가 이날 발표한 일명 '반값 배터리'는 규격을 기존 2170(지름 21㎜·높이 70㎜)에서 4680(지름 46㎜·높이 80㎜)으로 확대하고, 공정 개선을 통해 가격은 56% 낮추는 제품이다. 주행거리는 54% 길어질 것이라고 테슬라는 밝혔다
테슬라는 '코발트 프리' 정책에 따라 가격이 비싼 코발트는 포함하지 않고 니켈 함량을 크게 늘린다는 구상이다. 일런 머스크 CEO는 "새로운 원통형 배터리가 긴 주행거리를 달성할 것"이라고 설명했다.
테슬라는 4680 배터리를 3∼4년 내에 양산하고, 생산능력 목표를 2022년 100기가와트시(GWh), 2030년 3TWh(테라와트시)로 제시했다.
이날 테슬라가 발표한 내용은 이미 언론 등을 통해 알려져 있었고 신기술에 대한 언급은 없어 배터리 업체들은 우선 한숨을 돌리는 분위기다.
LG화학[051910], 삼성SDI[006400], SK이노베이션[096770] 등 한국 배터리 업체들도 이미 원가 절감을 위한 연구·개발에 주력하고 있어 테슬라의 발표가 새로운 리스크는 아니라는 분석이다.
그러나 대규모 배터리 생산 경험이 없는 테슬라가 2∼3년 내에 100GWh에 이르는 생산 능력을 입증하겠다고 구체적 로드맵을 밝힌 데 대해서는 이목이 집중된다.
미국 전기차업체 테슬라의 캘리포니아주 프레몬트 공장
[연합뉴스 자료사진]
100G