(서울=연합뉴스) 장하나 최평천 권희원 기자 = 전 세계 자동차·배터리 업계의 관심을 모았던 미국 전기차 업체 테슬라의 배터리데이 행사가 '소문난 잔치'로 끝나면서 잔뜩 긴장했던 국내 완성차 업체도 일단 한숨 돌린 모습이다.
당초 시장의 기대와 달리 배터리 내재화가 아닌 원가 절감에 초점이 맞춰지면서 당장 국내 업체에 위협이 될만한 내용은 없었다는 평가다.
테슬라 주가 (PG)
[권도윤 제작] 사진합성·일러스트
23일 자동차업계에 따르면 테슬라는 22일(현지시간) 열린 배터리데이 행사에서 제조공정 고도화를 통해 향후 3년 동안 배터리 원가를 56% 낮추고, 2022년까지 100GWh(기가와트시), 2030년까지 3TWh(테라와트시) 규모의 생산 설비를 구축할 계획이라고 밝혔다.
이날 발표는 지금까지의 테슬라의 전략을 재확인하는 데 사실상 그쳤다는 점에서 업계도 크게 긴장하지는 않는 모습이다. 당초 기대나 예상보다는 낮은 수준이라는 얘기도 나온다.
[테슬라 배터리데이 생중계 화면 캡처. 재판매 및 DB 금지]
다만 전기차 시장 전반에는 혁신을 촉진하는 자극이 될 것으로 보인다.
권순우 SK증권[001510] 연구원은 "완성차 입장에서는 조금 더 빨리 시장으로 나아가야겠구나 하는 위기나 경각심을 느끼고 있을 것"이라며 "테슬라와 비교되는 만큼 구체적인 로드맵을 내놓고 출시 일정을 앞당기려는 노력을 계속할 것"이라고 예상했다.
특히 테슬라의 최고경영자(CEO)인 일론 머스크가 "약 3년 후에는 완전자율주행 전기차를 2만5천달러에 판매할 수 있을 것"이라고 밝힌 만큼 업체 간 가격 경쟁력을 확보하기 위한 경쟁은 한층 치열해질 것으로 보인다.
전기차의 단가에서 배터리 가격은 약 40%를 차지한다. 사실상 전기차의 가격을 배터리 가격이 좌지우지하는 셈이다. 완성차 업체 입장에서는 배터리 납품 단가를 낮게 잡을수록 원가를 절감하고 수익성도 높일 수 있다.
이항구 한국자동차연구원 연구위원