<앵커>
친절한 경제, 권애리 기자 함께합니다. 권 기자, 오늘(1일) 대한항공이랑 아시아나의 통합 여부를 결정지을 법원의 중요한 결정이 하나 나온다고요?
<기자>
네. 산업은행과 한진그룹의 조원태 회장이 계획한 대로 대한항공이 아시아나항공을 인수해 가는 절차가 매끄럽게 진행될 수 있을 것이냐, 아니면 첫 단계에 제동이 걸려서 인수가 무산될 수 있을 것이냐, 그 여부가 오늘 결정될 걸로 보입니다.
왜 오늘이 그날인지 간략하게 대한항공과 아시아나항공의 통합 계획을 좀 살펴봐야 하는데요, 아시아나항공을 처음 인수하려던 HDC현대산업개발이 계약금 조의 돈까지 2천500억 원을 걸어놨다가 결국 포기한 게 이번 가을입니다.
아시아나항공의 부채 규모나 경영 상태가 계약금 걸었을 때 판단했던 것보다 더 어려운 같다는 게 사실상의 무산 이유였습니다.
아시아나항공에 돈을 많이 빌려준 상태인 국책은행 산업은행이 대신 선택한 건 같은 항공업을 하는 대한항공이었습니다.
대한항공 측도 "좋다. 우리가 인수하겠다"고 응합니다. 그런데 서로 합의한 인수조건이 세상에 알려지면서 문제가 있다는 목소리들이 나오기 시작했습니다.
산업은행이 대한항공에 돈을 바로 빌려주는 게 아니라 대한항공의 지주회사인 한진칼에 8천억 원을 투자하는 방식으로 대한항공의 아시아나 인수를 돕겠다는 게 이번 인수 계획의 핵심이고요. 거기에 대해서 반대 목소리들이 나오기 시작한 겁니다.
<앵커>
그러니까 이 산업은행의 투자를 경영권 분쟁 과정에 있는 조원태 회장 편을 들어주는 거다. 이런 류의 주장, 의심을 하고 있는 거죠?
<기자>
네. 대한항공의 지배권을 갖고 있는 한진칼이 경영권 분쟁 중에 있는 회사라는 게 문제입니다.
산업은행은 한진칼에 8천억 원을 넣으면서 한진칼의 주주가 되고요, 한진칼은 이 돈으로 대한항공이 아시아나를 인수하는 데 필요한 돈 2조 5천억 원을 만드는 데 참여한다, 그렇게 해서 대한항공이 아사아나항공의 최대 주주가 된다는 계획인데요, 이때 한진칼의 주주 지도는 달라질 수