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[뉴스프리즘] 쓰러지는 택배 노동자들, 대책은 없나? 최근 택배 노동자들의 잇단 사망 소식에 가슴 아파하신 분들 많으실 텐데요. 과로사로 추정되는 사망사고, 올해만 벌써 13명째입니다. 이번 주 뉴스프리즘에서는 과로가 일상화된 택배기사들의 열악한 노동환경을 짚어보고, 택배기사들의 업무부담이 가중된 원인을 경제 산업적으로도 살펴보겠습니다. 아울러 정부와 정치권이 뒤늦게나마 택배기사들의 노동조건 개선을 위해 어떤 논의들을 하고 있는지도 짚어보겠습니다. ▶ 올해만 13명째…과로가 일상인 택배 노동자들 트럭을 세우기 무섭게 수북이 쌓여있는 택배 더미들을 꺼내기 시작합니다. 두팔로 들고 수레로 끌고, 물건을 나르는 동안 천천히 걸을 여유는 없습니다. 타고 올라온 엘리베이터 문이 닫힐세라 달리다시피 물건을 내려놓고 옵니다. 처리해야할 물량은 일평균 400~500개. 코로나로 택배가 늘어 하루 최대 16시간까지도 일을 하지만 늘 빠듯하기만 합니다. "저희 기사는 시간과의 싸움이 이뤄지고, 평가에 대한 부분이 이뤄져 식사시간을 많이 거르고 일하고 있는 상황이고…" 수북히 쌓여있던 택배 더미들이 고객의 집으로 돌아가면서 오늘 하루 작업도 마무리 돼 갑니다. 하지만 이제 집에 들어가 몇시간 눈을 붙이고나면 또다시 고된 작업이 기다리고 있습니다. 어슴푸레 땅거미가 내려앉는 시간이 돼서야 작업도 끝이 보입니다. 지친 몸도 몸이지만 최근 동료들의 잇단 사망 소식에 마음이 보다 무겁습니다. "과중한 업무로 인해서 상당한 불안감을 느끼고 있고, 다음이 내 차례인가라는 것은 나뿐만 아니라 전체 5만 택배기사의 마음…" 택배노조가 집계한 택배 기사의 주 평균 노동시간은 약 71시간. 산업재해보상보험법에 따른 과로사 인정 기준을 훌쩍 넘겼습니다. 특히, 최근 심야 노동이 과로사로 내몰고 있다는 지적도 끊이지 않고 있습니다. 새벽 배송, 총알 배송이란 이름으로 심야작업이 강요된다는 건데, 대책 마련의 필요성이 대두되고 있습니다. "총알배송이 필요한 품목

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