◀ 앵커 ▶
국정감사에서 감사 대상은 주로 의원들의 거센 질타에 뭔가를 시정하겠다고 약속합니다.
하지만 결국 그때뿐이라는 걸 의원도, 감사 대상도 잘 알고 있습니다.
승강기를 유지, 보수하는 노동자의 안전망을 강화해주겠다는 작년 국감 때 의원들의 질타와 업체들의 빛깔 좋은 약속도 그랬습니다.
1년 뒤 지금, 어느 하나 바뀐 게 없는 노동 현장의 현실과 국정감사의 한계를 조명아, 김재경 두 기자가 취재했습니다.
◀ 리포트 ▶
지난해 가을 국회 환경노동위원회 국정감사.
승강기 노동자들의 잇따른 죽음, 5년간 무려 37명이 숨졌고, 대부분 협력업체 직원들로 알려지면서, '위험의 외주화'에 대한 비판이 거셌습니다.
[임이자/당시 자유한국당 의원(지난해 10월)]
"참 죽은 사람만 불쌍하지요. 근로자들이 이렇게 산재사고로 인해서 사망한 것을 가지고…"
[한정애/더불어민주당 의원(지난해 11월)]
"다칠 수 있다고 봅니다. 그런데 죽음으로까지는 안 가는 거죠. 죽음으로까지는 안 가고 살아서 퇴근할 수 있습니다."
여야 한목소리로 질타했고, 국감에 출석한 승강기 대기업 대표들은 고개를 숙였습니다.
[서득현/티센크루프엘리베이터 대표]
"이런 사고가 재발하지 않도록 각고의 노력을 다하고 있고요."
[송승봉/현대엘리베이터 대표]
"상당히 송구스럽게 생각을 하고…"
행정안전부도 뒤늦게 조사에 착수했고, 승강기 대기업들의 불법 하도급 실태를 적발해 검찰에 고발했습니다.
승강기안전관리법상 승강기 유지 보수 업무의 하도급은 금지돼 있기 때문입니다.
서울시를 비롯한 21개 지자체는 대기업 4곳의 승강기 유지관리업에 대해 등록 취소를 결정했습니다.
그로부터 1년이 지났습니다.
현장은 얼마나 바뀌었을까.
좁고 어두운 엘리베이터 통로를 오르내리며 위태로운 작업을 해야 하는 노동자들.
승강기를 멈춰 놓고 그 아래서 작업을 해야 하는데 늘 불안할 수밖에 없습니다.
[이영환/A 협력업체 직원]
"밑에 있을 때 혹시라도 문이 닫히고 자