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[앵커] 사고 항공기 조종사가 관제탑과 어떤 교신을 주고받았는지도 사고 원인을 밝힐 중요한 단서일겁니다. 국토부 사고조사위원회는 조종사가 조난신호를 외친 건 확인했지만, 내용 공개는 비공개가 원칙이라고 합니다. 송병철 기자입니다. [리포트] 사고 여객기 조종사와 관제탑 교신 내용을 확보한 국토부는 조종사가 조류 충돌 직후 메이데이를 3번 외쳤다고 밝혔습니다. 이게 처음이자 유일한 조난 신호였습니다. 유경수 / 국토교통부 항공안전정책관 "그 과정에서 어느 순간에 (교신) 소통이 좀 원활치 않고 단절되고 그렇게 착지하고 충돌하는 그런 상황에서…." 재착륙 시도 당시 착륙 지점도 활주로 1200미터쯤이라는 추정이 나왔습니다. 통상적인 착륙 지점을 지나친 겁니다. 또 사고조사위원회는 당시에 근무했던 관제사 2명과도 면담했습니다. 교신 내용을 공개해야 한다는 요구가 빗발치자 국토부는 규정에 맞는지 확인하겠다고 했습니다. 하지만 전문가들은 사고 조사에 영향을 줄 수 있어서 조사 도중에는 공개하지 않은 것이 원칙이라고 지적했습니다. 황호원 / 한국항공대 항공법학과 교수 "그게 사고조사에 영향을 줄 수 있기 때문에 그리고 사고조사에 진술이 있는 내용들은 (공개를) 못하게 돼 있어요" 국토부는 착륙 과정에서 전원이 모두 꺼지는 '셧다운'이 있었을 가능성도 배제하지 않고 조사를 진행하고 있습니다. TV조선 송병철입니다. 송병철 기자(songbc@chosun.com) - Copyrights ⓒ 조선일보 & chosun.com, 무단 전재 및 재배포 금지 - * 뉴스제보 : 이메일(tvchosun@chosun.com), 카카오톡(tv조선제보), 전화(1661-0190)

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